近日於內地購物網淘寶購物，會發現家庭用品、服飾鞋履以至物流運費都比以往有所提高。價格持續上升，原因是通脹引起，而幕後黑手固之然是新冠疫情。事實上，疫情令全球不少供應鏈斷纜，情況如同芯片短缺問題，一方面封關政策加速生活數碼化，另一方面工廠工人因疫情停工、產量大減；同時，一些廠商囤積居奇以牟取暴利。
時至今日，即使疫苗面世接近一年，惟變種病毒出現令環球多國的確診宗數仍有增無減。此情況下，相信生產成本會持續上漲，加上商人囤貨，市民要有心理準備將面臨惡性通脹。
10月份美國消費者物價指數（CPI）按年升6.2%，創下1990年10月以來的最高紀錄。與此同時，中國10月CPI升1.5%，創下13個月以來新高；另外，反映生產成本的工業生產者出廠價格（PPI）10月份亦按年增長13.5%，為1995年7月以來後的高位。去年，有市場人士吹風指，通脹僅屬短暫，但仔細留意生產數字，會發現通脹明年仍會加劇，以下幾項產業鏈情況實在不容忽視。
昔日，汽車工業為全球經濟貢獻約3%，惟芯片短缺引致汽車製造持續放緩，今年8月，日本汽車製造商豐田表示，零件短缺曾令國內27條生產線停產11日之久，只有1條生產線維持運作，9月出口數字按年大減近五成。即將踏入12月，部分生產線仍處於停運階段，當然歐美汽車製造商包括﹕福特、寶馬亦無一幸免，紛紛宣告減產。因此不少統計估算，芯片短缺令全球汽車業至少損失過千億美元。
再說與汽車及日常生活息息相關的原油價格，本周三布倫特原油為曾上升至每桶83美元，年內升幅為58.24%；WTI原油為每桶78.42美元，年內升幅為61.3%。油價上升看似對金融及服務業為主的香港影響不大，但油價上升會令其他國家的製造及運輸成本上升，而香港主要依賴進出口貿易。簡單而言油價上升，亦會推高本港物價，有香港政府經濟顧問指出，倘若原油價格一年內上升10美元，將會令本港CPI推高0.2個百分點。本月初，港燈表示明年一月起加價7%及中電加價5.8%，明顯與能源格價上升有關。
疫情亦令本港食品出現短缺及價格上升，本地連鎖快餐店的脆香雞翼至今依然暫停供應。當中主要是疫情令防疫用品、商品訂單增加，當貨船抵達港口，卻沒有足夠工人搬運集裝箱、貨車司機派送物品。結果，集裝箱堆積在港口、貨船擁擠，供應商為應對集裝箱回流速度較慢的問題，再採購更多集裝箱及租賃貨船，再度令成本上升，最終轉嫁於消費者身上。
