貿易及物流業是香港的四大經濟支柱之一，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確支持香港發展高價值空運物流和高增值海運服務。不過，香港發展受到土地限制，要實現物流科技現代化充滿挑戰與困難。域塔物流科技集團主席兼董事總經理 陳建中 在接受《企業藍圖》訪問時指出，香港物流地產升值空間越來越少，需要結合科技賦能的主動增值手段，令物流資產逐步升值，並且需要透過科技解決目前行業的兩大痛點，包括空間成本高以及人工成本高。另外亦要將物流行業的優勢帶到大灣區發展，域塔物流科技集團更認為珠海由於過往物流設施缺乏，但隨著港珠澳大橋的開通，將會帶動珠海物流發展，故早前已經和內地企業合作，發展珠海物流業務。集團計劃在美國上市，以募集未來發展資金。（撰文：朱明亮）
全球供應鏈和物流業受到近年國際政治環境和疫情衝擊，香港亦受影響。加上本地物流業一直面對愈來愈多的挑戰，例如全球經濟增長放緩以及鄰近城市的激烈競爭，要提升競爭力就需要尋找新的出路。政府致力推動香港加快發展成為亞洲區內的現代化、高增值的智慧物流樞紐，使香港與內地的貨物高效流通並促進物流發展。
域塔物流科技集團的業務創立於2015年，並且於2020年重組，目前主要有三個經營板塊，分別有關於資產管理、利用科技賦能的物流科技解決方案以及建築工程部分。
陳建中指出，過往十幾年低息環境之下，所謂的地產紅利年代，資產擺在這裡都會升值，任何主動提升價值的手段帶來的效果都不會太顯著，因此物流基金或者其他投資者不會投資太多資金在物業增值上面。然而2016年以後，物業升值速度放緩，香港房地產市場「辣招」出現，令香港地產投資難上加難。
加上香港的倉庫物業多數建築超過40年，未能適應現代物流需求，例如樓底高度、電梯承載量、貨台設計等，都需要經過改造，才能滿足現代物流需求。
陳建中舉例指，例如電商平台的倉儲需要有揀選、分揀的功能，而且需要自動化設施的配合，要增加相關設施，對於建築佈局亦有要求。因此域塔物流專注於智慧物流層面，透過過去多次的收購合併，目前已經整合了由方案設計、建築工程、機電顧問、物流科技，到物流營運等多家公司及團隊，使集團的資產管理覆蓋面更廣，更有效地以全鏈條方式去開發最適合物流用家使用的智慧物流園區項目 。
物流倉儲需求有增無減
目前，香港港口貨櫃的吞吐量已經逐年下跌。根據國際航運媒體Lloyd’s List的推算，2023年香港貨櫃吞吐量排名全球第十位，按年跌一名，吞吐量為1440萬個標準箱。更有外國報道指，香港正逐步被剔出亞太區內大型船隻轉運港名單。不過，由於供應鏈的轉變以及戰略物流儲備需求仍需求旺盛，加上環球電子商務發展加快，反而對物流倉儲行業的需求有增無減，企業看好本地物流倉儲的新趨勢。
（域塔物流科技集團與凱龍瑞集團首度合作，正在改建葵涌永基路26號、超過40年樓齡的工業大廈為自動化智慧冷鏈物流中心。）
