⿆格理銀⾏發表其對汽⾞⾏業的看法，認為⽐亞迪（1211）將成為「下⼀間豐⽥」，如果是，將為投資者帶來⻑遠的機會。
回看豐⽥，該企業早已是全球重要汽⾞⽣產商之⼀，⼀哥地位穩固，並為傳統汽⾞建⽴完善和複雜供應鏈系統，相關企業如⽇本電裝（Denso）主⼒製造汽⾞零件、⽕嘴等，電動⾞卻不需要發動機、波箱、點⽕系統，這與英偉達CUDA 系統⼀樣，建⽴⾏業的標杆，也是公司的護城河。故多年來股價⻑升⻑有。
然⽽，中國的崛起正改變遊戲規則，現時中國已是全球最⼤汽⾞市場，可惜近年⽇本汽⾞在內地市場節節敗退，本⽥及⽇產等⽣產廠房紛紛撤出中國，取⽽代之的是中國新晉電⾞⽣產商。豐⽥另⼀主要市場東南亞現時亦正逐漸被中國電動⾞（EV）蠶⻝。豐⽥隨時失去汽⾞業「全球⼀哥」的地位。其所建⽴的全⾏業系統及供應鏈，可能會被顛覆。
中國的電動⾞騰⾶震撼全球。截⾄今年6⽉底，全中國機動⾞4.4億輛、汽⾞3.45億輛，新能源汽⾞只有2472 萬輛，佔全國機動⾞總數5.6%，可⾒新能源⾞發展空間巨⼤，配合政府推出舊換新等資助計劃，⼤城市開放牌照予電動⾞在市內⾏駛，推動上半年新註冊登記新能源汽⾞達439.7 萬輛，按年急增39.41%，創下歷史新⾼。
