最近，經常都會被人問道，為什麼你這麼喜歡看足球比賽。由於兩大賽事分別在歐洲和美洲進行，自己最近花在看球的時間確是多了些。看球的樂趣各有不同，不少人期望是看到自己熱愛的球隊獲勝進級捧杯，也有些朋友只是希望有個機會與志同道合的三五知己一起，邊看波邊聚舊。筆者喜歡的，是猜猜不被看好的一隊或球員，如何能夠在戰場上的部署有所突破，以圖打破所謂的宿命。這種情況跟投資上的反向操作(contrarian) 就有點相似，在不被投資大眾看好的情況下，如何能出現拐點，扭轉劣勢。可是，這種情況可能發生的機會不多，畢竟，大家都比較喜歡順勢而為。正如曹sir當年的名句 : 「有智慧不如趁勢」。
變幻原是永恆
上回剛討論有關電動車自動駕駛的發展，周末就出了一條有關內地無人駕駛出行服務將在多個城市加強服務的重磅消息。據報，百度旗下的自動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」經過自2022年以來的示範測試營運，已經累積了近兩年的營運數據。從數據來看，蘿蔔快跑單日單車接下的訂單已經超過20樁，較傳統計程車司機的接單量已不相伯仲。因此，公司計劃在年底前增大投入，打算在武漢等城市將無人駕駛出租車的數量增加過千輛。不少媒體報導有關消息時，都以人工智能取代人類傳統工作為題，引發公眾討論，意論紛紛。
由於現時一輛無人駕駛出租車的投入成本已經跟傳統車相差無幾，而現時出租車的運營成本中，司機工資的成本佔整體成本約三分之二左右，無人駕駛出租車在價格上就因此存在極大的優勢。相對同質的服務範圍中，乘客對價格的敏感度極高。在兩種類型服務共存的情況下，無人駕駛出租車很自然會成為大多數用家的選擇，這替代的趨勢似乎已不可逆轉，也是令當地司機擔憂前景的原因。你可能會說，這發展會否只是因內地電動車騰飛而產生？其實，早前特斯拉也公布了他們Robotaxi 的計劃，雖然有消息傳他們因內部原因，推出日期可能由原訂的八月順延兩個月，但順利推出將會是一件大概率的事。筆者相信，由於受影響的層面廣，關注度高，大家會有較多的討論，然而，司機行業被科技替代可能只是未來更多行業出現改變的序幕，大家要扣好安全帶。
