近年來，中國電動車生產商在全球展現出強大的競爭力，這得益於強大戰略規劃上，中國早於 2001 年就將電動車技術列作重點科研項目，加上長期努力不懈，已經達致領先世界的高超水平，並且形成巨大產能。
但中國電動車鋒不可當，意味著威脅到西方業界的市場佔有率，美國利用關稅政策築起貿易壁壘，加拿大和歐盟等亦步亦趨，中國電動車進一步攻佔國際市場始終存在著障礙。展望未來，中國電動車行業發展前景如何？
數據顯示，現在中國電動車內銷數據強勁，但外銷頗受制約。今年首十個月，全球汽車銷量榜中，中國以約 1800 萬輛銷量成為世界第一，美國排第二位，銷量約 1350 萬輛。中國汽車工業協會公布，內地汽車市場熱度不減，以舊換新政策效果繼續顯現，2024 年 11 月的新能源汽車（電動車和混合動力車）銷量 151.2 萬輛，按年增加 47.4%，佔汽車新車總銷量 45.6%。出口方面，中國海關數據顯示，中國十月份的電動車出口較去年同期減少 11%，至約 15.8 萬輛左右，減幅最大的是歐盟，下降 37%。外銷受到貿易壁壘之累，中國電動車雖然價廉物美，但出口數量不增反減。
不容置疑的是，中國新能源車強大的競爭力，清潔能源科技網站 CleanTechnica數據顯示，全球新能源汽車品牌銷量前二十位裏面，中國品牌佔十三席，呈現壓倒性優勢。「快科技」網站報道，中國新能源車企比亞迪高踞世界銷量榜第一位，佔全球份額 27.7%，超過第二位至第九位的總和。
特朗普 2.0 時代即將到來，美國政府肯定加徵關稅，防止中國電動車進口傾銷。問題是，美國整體汽車業已經落後於中國。美國和歐盟以外，並非個個國家都利用關稅排拒中國電動車，脫歐了的英國是其中一例。吉利汽車旗下新能源商用車品牌遠程汽車宣布，與汽車經銷商安利捷汽車（Jameel Motors）合作，在英國市場推出電動車，首款為遠程 SV 大型廂型車，將於明年上半年起銷售。
中國電動車在內銷方面勢如破竹，現在有必要加把勁的是突破外銷障礙。若要繞過歐美的貿易壁壘，大可把眼光投向其他市場，俄羅斯、東南亞、南美洲和非洲都是甚具潛質的買家，事實上在這些市場當中，中國品牌已經穩佔一哥地位。至於如何攻入歐美市場，中國電動車不能單靠價格便宜取勝，畢竟關稅抵消了部分優勢，最重要的是強化車輛質素，憑人工智能之類的高科技實力及售後服務取得客戶青睞。
⼼安⾃在
吉祥如意
【關於 #龍稱】
佛教徒。龍天護法之象，心法相稱之本。少年時移居香港，高中開始接觸財經訊息並學習投資，至今凡三十年。投資既是個人興趣，亦為終身事業。曾任職於《信報》，與曹仁超先生結下忘年之交，有師徒之情。後曾就職於歐美投資銀行。
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