漢思集團|推動氫能巴士應用 完善香港氫能產業布局

《香港氣候行動藍圖2050》明確提出到2050年實現碳中和的目標。氫能交通作為實現這一目標的重要手段，城巴已經在2022年嘗試生產首台雙層氫能巴士，並且投入使用。城巴的大股東漢思集團行政總裁兼執行董事 楊冬 在接受新城財經台《企業藍圖》上市公司專訪的時候指出，氫能巴士在續航里程和動力性能上具有顯著優勢，特別是在香港複雜的路況和氣候條件下，氫能巴士的表現優於電動巴士。楊冬更認為，氫能相對於汽柴油相比較，成本更低。漢思集團已經在2023年建立了第一個加氫站，近期亦簽訂了氫氣採購協議，並且積極推動氫能產業在香港的布局，集團計劃在2045年將運行的巴士全部替換為零排放的車輛，其中三分之二是氫能巴士。（撰文：朱明亮）

漢思集團成立於2004年，開始的時候於華南地區提供石油及液體化學產品之綜合碼頭港口、貯存罐及倉儲物流服務，並於其自有港口及貯存罐區提供增值服務、買賣油品及石化產品及出租加油站業務等。不過，集團已經將業務拓展至本地公共交通運輸業，集團先後從新創建服務手中收購，於2024年7月31日完成收購對Bravo Transport Holdings Limited（BTHL），並且持有BTHL全部已發行股份的70%，意味著集團的業務得到進一步拓展。BTHL透過城巴有限公司於香港從事提供公共巴士及旅遊相關服務。

陳冬表示，目前全世界都面臨減排的大形勢，大家都在響應。在收購城巴之後，漢思集團同樣面臨這個問題，特別作為交通運輸企業，是碳排放的大戶，同樣需要考慮用氫燃料還是電能車取道傳統的燃油車。

陳冬指出，過去香港嘗試過電動巴士，但巴士的續航能力受到很大的限制，動力亦不足，特別是面對香港的山路爬坡的時候比較吃力，而且香港氣候炎熱，需要開冷氣導致耗電加速，故集團認為氫能可能更適合香港的實際情況。

城巴作為香港的主要交通運輸企業，為達到香港政府提出的2050年實現碳中和的目標，率先引進氫能巴士以及建設一系列的氫能配套設施，例如加氫站等。

陳冬透露，漢斯集團計畫到2045年，將所有燃油車替換為零排放車輛，其中計劃三分之二為氫能巴士，三分之一為電動巴士。而這一目標的實現將極大地推動香港公共交通的綠色轉型。雖然氫能巴士的成本較高，但隨著技術的進步和產業的發展，成本將逐漸降低，最終實現經濟效益和環境效益的雙贏。

尋求氫能穩定供應

為了確保氫氣的穩定供應，漢思集團聯同旗下城巴有限公司與巨正源氫能科技，簽訂氫能供應合作協議，共同推動氫氣運輸。巨正源氫能科技現階段保證供應不低於每日5噸，出廠價格不高於內地用戶保供價格，並根據集團及旗下城巴使用量的增長，適時擴大氫氣產能，保障供應。同時，集團及旗下城巴將支持巨正源氫能科技積極推動液氫項目在東莞立沙島精細化工園區落地，共同推動液氫示範應用。