先是美國財長耶倫訪華，點名「新三樣」（電動汽車、鋰電池和光伏電池）出現生產能力過剩在損害美國利益；後有德國媒體《新蘇黎世報》評論抱怨中國產能過剩，是為虛偽、短視；再有法國財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）警告中國廉價產品出口過剩威脅全球經濟；上周七國集團財長會議聯名關注中國產能過剩情況，並計劃採取反制措施。這群歐美「正義聯盟」齊聲警示內地產能過剩對中國以至全球經濟都有害。這是西方國家善意提醒？

上一篇文章就有關於恒指是否調整作出了評估，而指數亦果然真的在阻力位附近做了一個調整，該阻力位是18360點。上週在友邦保險（1299）出了業績之後，恒指最高升上18,600點附近再回調至18,260點附近，之後便作出了連續兩周的升幅。

特斯拉（Tesla）創辦⼈⾺斯克這邊廂取消印度之⾏，那邊廂快閃到訪中國。這位風頭⼈物的⾔⾏舉⽌甚具深義，此番安排是否意味著印度重要性遠不及中國？另外，更引⼈關注的是特斯拉有望在中國推出⾃動駕駛系統（FSD）。去年以來電動⾞市場增速明顯放緩，市場亟待新刺激，FSD能否再起風雲？

在財政預算案中，政府宣布延長電動車首次登記稅寬減安排的期限多兩年，至2026年3月31日。符合條件的新電動私家車車主，可獲首次登記稅寬減額，最高上限為172,500元 (原計劃為287,500元) ，以鼓勵新車主購買電動車，推動環保減排。作為車主的你，又會否心動呢？

電動⾞（EV）普及，已經成為不可逆轉的⼤趨勢，這個板塊天花板很⾼，放眼全球，未來七年預料仍有數以倍計的成長空間，但電動⾞未⾒得是個投資天堂，主要是競爭格局趨於激烈，有可能形成⼀片紅海。

市場調研機構Canalys預測，2023年全球電動⾞銷量增加29%，達⾄1370 萬輛，今年則增長27.1%，⾄1750萬輛，意味今年增速繼續放緩。⼤中華區仍是去年最⼤的電動汽⾞市場，出貨量達760萬輛，佔全球市場分額為55.5%…

理士國際（0842）是全球化的電源解決方案供應商，主要銷售備用電池、動力電池以及汽車電池，目前業務遍佈全球，除了在歐美地區、東南亞、澳洲設有銷售團隊外，還在東南亞國家以及墨西哥設有七個海外工廠。

歐洲聯盟（EU）宣布正式開展對對中國進⼝純電動汽⾞的反補貼調查，以決定是否開徵反傾銷關稅。