歐洲聯盟（EU）宣布正式開展對對中國進⼝純電動汽⾞的反補貼調查，以決定是否開徵反傾銷關稅。歐盟認為中國低廉的電動⾞「泛濫」歐洲市場，對歐洲電動⾞⾏業構成威脅。中國商務部「強烈不滿」這個決定，並稱歐盟實⾏貿易保護主義，有關做法有違世界貿易組織（WTO）規則。眾所周知，中國⾃2009年起就⼤⼒投資在電池⼯業、電動汽⾞⼯業之上，⽬前的局⾯正是長遠投資的結果。
中國電動⾞發展迅猛，終於引來傳統既得利益者歐洲的顧慮，歐洲聯盟（EU）宣布正式開展對對中國進⼝純電動汽⾞的反補貼調查，以決定是否開徵反傾銷關稅。歐盟認為中國低廉的電動⾞「泛濫」歐洲市場，對歐洲電動⾞⾏業構成威脅。是次歐盟調查將聚焦於連司機九座位以下的電池驅動汽⾞（Battery ElectricVehicle, BEV）。
中國商務部「強烈不滿」這個決定，並稱歐盟實⾏貿易保護主義，有關做法有違世界貿易組織（WTO）規則。歐盟的⾏動有可能引發⼀場歐中貿易戰；事實上，⼀直以來，中國是歐洲汽⾞⽣產商⼀個重要市場，現在這個國家在汽⾞⽣產借著電動⾞實現彎道超⾞，怎麼不會引起對⽅的反制。但除汽⾞外，中國同時是歐洲奢侈品和其他產品的重要市場，要是中國進⼝歐盟汽⾞被施加保護主義措施，這場貿易戰可以很激烈。
汽⾞製造業是歐洲眾多⼯業中最備受推崇的⼀環——法新社報道將其形容為「皇冠上的寶⽯」。歐洲有1400 萬⼈直接或間接受僱於汽⾞製造業，相當於歐盟就業⼈⼝6.1%。
歐盟委員會指出，中國制⾞輛佔歐洲電動⾞市場8%，到2025 年更可能增⾄15%。美國華府智庫戰略與國際研究中⼼（CSIS）9 ⽉中旬發表的報告指出，2023 年上半年，中國進⼝電動⾞佔德國電動⾞銷量11.2%，⽽當中91%來⾃中資持有的歐洲品牌，例如上海汽⾞集團旗下英國上汽名爵（MG）和浙江吉利汽⾞旗下富豪的北極星（Volvo Polestar）。
歐盟聲明稱，調查將⾸先釐清中國BEV價值鏈有否受惠於「非法補貼」，以及這樣的補貼有否對歐盟BEV廠家構成威脅。若是，歐盟有可能對中國進⼝電動⾞施加反補貼關稅，稅率將⾼於10%。
企業諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）說，2016 ⾄2022 年間，中國當局對純電動與混合能源汽⾞的補貼達570億美元，⽽這對中國成為全球最⼤電動汽⾞⽣產國，並超越⽇本成為全球最⼤汽⾞出⼝國，關係密切。眾所周知，中國⾃2009年起就⼤⼒投資在電池⼯業、電動汽⾞⼯業之上，⽬前的局⾯正是長遠投資的結果。
另⼀邊廂，歐盟⾃2023 年6 ⽉起，汽⾞銷售已有回落趨勢。疊加整體庫存偏⾼、冬季能源短缺可能再現等等，歐盟汽⾞銷售可能也會⾯臨去庫壓⼒。
⼗年前，歐盟對中國太陽能光伏產品採取反傾銷、反補貼「雙反」措施，雙⽅瀕臨爆發貿易戰邊緣。雙⽅後來達成「友好解決⽅案」，這次調查或影響深遠。
【關於 #龍稱】
佛教徒。龍天護法之象，心法相稱之本。少年時移居香港，高中開始接觸財經訊息並學習投資，至今凡三十年。投資既是個人興趣，亦為終身事業。曾任職於《信報》，與曹仁超先生結下忘年之交，有師徒之情。後曾就職於歐美投資銀行。
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