我們正啟動對特斯拉(Tesla)研究項目，其中一個原因是公司具備很多估值潛力， 包括 FDS，機械人，ROBOTAXI 等等，公司最新發布會似乎是一場特效華麗的 科幻電影首映，但觀眾離場時大多滿腦子問號。馬斯克為畫的大餅暫時沒有具體 數據，何時實現大家都沒有底呢。
公司並沒有就自動駕駛的士(robotaxi)計劃供具體細節。就在上述新品發佈會 後，特斯拉市值遭遇大跌，其股價 10 月 11 日下跌了 8.78%，報收於每股 217.8 美 元，公司總市值一夜間蒸發了 670 億美元。反映市場並不買賬。這場「We, Robot」 發布會如同一場華而不實的表演。馬斯克的願景豐富，但細節匱乏，比如他介紹 的 Cybercab 並未提及電池容量、充電速度等關鍵細節。至於能載 20 人的 Robovan， 目前看來更像是概念車，距離實際生產還有很⻑的路要走。
馬斯克對時間表的承諾一向不怎麼靠譜。過去他為每一個「革命性」產品定下的 推出時間，都需要打上一個大大的問號。從 2015 年承諾的全自動駕駛，到 2019 年宣稱翌年將有 100 萬輛自動駕駛的士上路，這些豪言壯語至今都未能兌現。現 在，他預計 Cybercab 在 2027 年前投產，售價低於 3 萬美元，並預言 2025 年 Model 3 和 Model Y 將在加州和得州實現無人監督下的自動駕駛。
Cybercab 預計在 2026至2027 年實現大規模投產，配置 AI5 晶片，該車沒有充電口， 將採用無線感應充電。在該車型大規模投產前，用戶可通過具備無人監督 FSD 完全自動駕駛能力的 S3XY 車型和賽博越旅行車體驗 Robotaxi 服務，所有特斯 拉生產的汽車都將適配，前提是這些車型在美國獲得監管機構的許可後實現無人 監督的全自動駕駛，然後會逐步推廣到美國以外的地區。
關於 Cybercab 的運營成本。馬斯克預計，Cybercab 的運營成本隨著時間的推移 可能會降到每英里大約 20 美分(約合人⺠幣 0.9 元/公里)，在美國包含稅和其他 費用的成本是 30—40 美分(約合人⺠幣 1.3—1.8 元)，每個人都能負擔得起。而 美國城市公車每英里的平均成本則是 1 美元(約合人⺠幣 4.4 元/公里，不是公交 票價，因為票價包含補貼)。
