在最新公布的財政預算案，「撤辣」的決定應該是所有措施的焦點，地產市場的交投亦立竿見影，無論是一手或是二手樓盤都以倍數活躍起來，市場會否一如專家的預測，壞消息已盡出呢 ? 未來數月兩個大型市區樓盤的推出，銷情將會成為樓市未來走向的一個重要試金石，大家拭目以待。不過，在財政預算案中，除了觸及房地產外，也有措施與大眾高價商品 (big ticket item)有關 – 它就是汽車。
在財政預算案中，政府宣布延長電動車首次登記稅寬減安排的期限多兩年，至2026年3月31日。符合條件的新電動私家車車主，可獲首次登記稅寬減額，最高上限為172,500元 (原計劃為287,500元) ，以鼓勵新車主購買電動車，推動環保減排。作為車主的你，又會否心動呢？
全球電動車巿場格局
俗稱電動車「一換一」計劃推行至今已經六年，在稅務寬減的誘因下，確實令不少原來是汽油車的車主，包括筆者自己都轉「跑道」，開始去體驗使用電動車。單單在2023年一年中，香港新登記的44,169輛私家車中，電動車就佔了64.62%，約28,542輛，涉73.9億稅免。如果以存量去看，本港有超過7.5萬輛電動私家車，佔整體私家車數量約11%，達到這個滲透率，電動車「一換一」計劃功不可抹。
作為一個新電動車用家，筆者發覺，撇除一般功能而言，電動車在能源消耗的價錢上有明顯的效果。以香港的電價和汽油價錢為指標，走同一段距離，電動車的燃料成本大約只是1/8 至1/6 汽油車所需，在能源價格高企的今天，這種差距確實能更多汽油車車主考慮轉換跑道。
如果從全球角度去看，近年，電動車的市場佔有率在世界各地都有所上升。當中的差異取決於的因素有 : 政府推動的決心和相關優惠措施的落實，市場上可供當地消費者選擇的車型和車價，電動車相關基礎設施的建設進度和本身地區城市續航力車距需求的差別等。
根據美銀一份電動車產業鏈的研究報告指出，目前在各個主要汽車巿場中，電動車在中國大陸市場的滲透率為全球最高，約為35%。
