特斯拉（Tesla）創辦人馬斯克早前與與國家總理李強會面，多方媒體報道指全自動駕駛（FSD,Full Self-Driving）系統在中國落地有重大進展，包括特斯拉將採用百度地圖資料，加強FSD系統的在地化功能外，同時符合中方的資料留在中國的要求。
特斯拉自動駕駛硬件特點
特斯拉的FSD系統作爲特斯拉與其他電動車企的最大分水嶺，在全球的最大汽車市場落地對於全面推行FSD可謂邁進一大步。目前來説，特斯拉的 FSD 位於自動駕駛的 Level 2與3之間與其他廠商無異，但在硬件上的採用則與主流不同，特斯拉採用電腦視覺和攝影鏡頭，與之相對的是比亞迪與小米等內地廠商主要採用光學雷達(LiDAR)和超聲波雷達。
與2024年目前市面上內地電動車龍頭款式橫向對比，2024年特斯拉最新Model 3搭載7個車外鏡頭，而銷量第二的Model Y則有8個鏡頭；銷量連續多月第一的問界M7，其大五座新M7 Plus後驅版則配有4個全景攝影機，以及15個毫米波和超音波雷達；小米SU7就配備13個毫米波和超音波雷達，以及11個車外鏡頭。
特斯拉自動駕駛優勢
單論硬體堆疊，一對比下特斯拉在國產品牌面前毫無還手之力，但在先行發展多年所累積的資料，以及擁有10000顆H100晶片的Dojo系統運算下，在實際路面上的應用，特斯拉目前可以說是凌駕於內地車廠。
特斯拉FSD技術的核心，在於其大規模的實際駕駛數據收集和深度學習算法的應用。不同於依賴預設測試路線的其他車廠，特斯拉則能夠利用Dojo 的AI系統模擬更多駕駛環境的可能性，隨著晶片數目的提升，Dojo系統持續提高算法學習效率，允許特斯拉對自動駕駛系統進行即時更新和持續優化，根據台積電表示，公司將為特斯拉訂製ASIC晶片，2027年Dojo的算力將為目前的40倍，代表其自動駕駛的完善度和更新速度將有質的提升。
特斯拉自動駕駛中國市場分額前景
中國作為最大的汽車市場，而隨著純電以及油電混合車佔總比例上升，預計到新能源乘用車2027年總銷量將達到1800萬輛，期間複合年均增長率為22.6%，同一時間自動駕駛系統將能夠完全蠶食該增長，甚至是匹配早期的型號。
隨著去年11月，內地發布通知，允許搭載L3級和L4級自動駕駛功能的汽車在限定城市區域開展上路通行試點，加上最近新聞，自動駕駛解決方案的落地將有望明顯提速。
目前而言，中國的自動駕駛解決方案市場由於行業壁壘高導致競爭集中，前五大供應商市場份額總計為68.5%並且全部為L1-L2等級的外國供應商，內地的供應商市佔於2022年為16.7%，將目前國際情況，以及內地廠商技術提升納入考量下，內地廠商以及特斯拉能持續提高市場佔有率絕對不會令人意外。
內地廠商以華為的鴻蒙系統，比亞迪、蔚來、小鵬以及理想都有相對應的自動駕駛系統，但綜合各家廠商訓練自動駕駛的晶片相較特斯拉手上擁有的數目仍可謂九牛一毛，而且規格上特斯拉較能貼合外國品牌的設備和反饋的數據，合理預期，特斯拉的市場佔有率提升速度將遠高於內地廠商，尤其考慮到充電插頭的先例，外國廠商放棄需要高資本投入的自動駕駛，也是情理之中。
【K.HO】
K.Ho，前全職交易員，擁有十多年投資經驗，現以獨立股評人身份活躍於各大財經平台，善於短線投資操作，其炒股風格重視實際情況講求靈活。
